Geschichte

Das Passagierschiff "Korshage" am Kohlekai in Hundested - Motiv unbekannt

Es war 18 Meter lang, 4,5 Meter breit und mit einem 40 PS-Motor ausgestattet. Es konnte 140 Passagiere aufnehmen und hatte Platz für ein wenig Reisegepäck und Fahrräder. Das Boot wurde in den Sommermonaten eingesetzt, und der Fahrplan passte zu den Ankunfts- und Abfahrtszeiten der Züge in Hundested. Die neue Bootverbindung wurde schnell erfolgreich, aber schon bald tauchte ein weiteres neues Verkehrsmittel in immer größerer Zahl auf, für das bei der Überfahrt nicht vorgesorgt worden war, das Auto. Bereits im Jahr 1922 gab es Verhandlungen mit den Automobilverbänden über den Einsatz einer Autofähre. Dies wurde jedoch als zu kostspielig angesehen, da es notwendig gewesen wäre, sowohl Fähranleger als auch Auto-Auffahrten in beiden Häfen zu errichten. Aber nachdem ein konkurrierendes Fährunternehmen im Jahr 1927 mit einem älteren umgebauten Frachtschiff namens "Rigsø", das in der Lage war, 8-9 Personenkraftwagen auf dem Deck zu befördern, ebenfalls auf der Überfahrt verkehrte, sahen sich die Brüder Nielsen gezwungen, schnell zu handeln. Die Überfahrt konnte einfach nicht genügend Verkehrsaufkommen für zwei konkurrierende Routen bieten, also zog sich das neue Unternehmen nach langwierigen Verhandlungen mit den Behörden in den beiden Häfen gegen eine finanzielle Entschädigung aus der Route zurück. Die Brüder Nielsen schlossen dann exklusive Vereinbarungen zur Bedienung der Häfen in Rørvig und Hundested ab und gründeten 1928 die Aktiengesellschaft Korshage. Kurz darauf bestellten sie eine neue Fähre, eine kombinierte Passagier- und Autofähre bei der Werft Frederikshavn. Gleichzeitig begann man, Auto-Fähranleger in den beiden Häfen einzurichten. Am 16. Mai 1928 wurde die neue Fähre in den Dienst aufgenommen und erhielt den Namen "Korshage".

M/F "Korshage" erreicht den Hafen von Hundested. Motiv: Postkarte von C. Jensens Buchhandlung Hundested.

Es war eine Motorfähre von 105 Bruttotonnen, mit einem neu entwickelten 150 PS B.& W. Motor, der der Fähre eine Geschwindigkeit von 9 Knoten verlieh. Es handelte sich um eine sogenannte Pendelfähre, das bedeutet, dass sie Schrauben und Ruder an beiden Enden hatte, um das Manövrieren ohne Umkehrung der Fähre in und aus dem Hafen zu ermöglichen. Sie hatte ein durchgehendes Autodeck mit Platz für etwa 15 PKWs und bis zu 190 Passagiere. Selbst während des Zweiten Weltkriegs wurde die Fährverbindung als so wesentlich für den Verkehr angesehen, dass sie in Betrieb gehalten wurde, indem ihr eine, wenn auch begrenzte, Ration Dieselöl zugeteilt wurde, um täglich ein paar Doppelfahrten durchzuführen. Nach dem Krieg nahm der Autoverkehr schnell wieder zu, so dass die Reederei ab den frühen 1950er Jahren einige Jahre lang ein kleines zusätzliches Fährschiff namens "Koster" für die geschäftigste Zeit gechartert hatte, um in der Hochsaison mit zwei Fähren fahren zu können. Aber im Jahr 1959 setzte die Reederei ein neues Fährschiff "Skansehage" in Dienst, das auf der Holbæk Værft gebaut wurde, so dass sie nun zwei eigene Fähren hatte. Das neue Fährschiff war etwas größer als die "Korshage", hatte aber auch Platz für 14-15 Autos und die Erlaubnis, 190 Passagiere zu befördern. Das Besondere an dem neuen Fährschiff war, dass das Steuerhaus an einer Seite angebracht war, um besser Platz für die immer höheren Autos zu schaffen. Darunter fielen auch die vielen reisenden Rummelplätze, die die Stadtfeste in der Region besuchten und häufig die Fähren nutzten. Dass es auch eine lange und treue Dienstzeit auf der Route hatte, zeigt sich daran, dass es erst im Herbst 2013 nach 55 Jahren im Dienst abgegeben wurde. Im Jahr 1964, nach 34 Jahren auf der Route, wurde die alte "Korshage" von einem neuen Namensvetter abgelöst, dem dritten Fährschiff auf der Route mit dem Namen "Korshage". Auch dieses wurde auf der Holbæk Værft gebaut und war in Größe und Ladekapazität genau wie die "Skansehage". Das neue "Korshage" hatte jedoch wieder das Steuerhaus hoch in der Mitte des Schiffes, weshalb es von den Passagieren immer "das große Fährschiff" genannt wurde.

"Skansehage" und "Korshage" in zahlreichen Treffen über 20 Jahre hinweg.

Von Mitte der 60er Jahre bis in die 80er Jahre hinein, während des großen Booms im Bau von Ferienhäusern in Odsherred, erinnern sich ältere Fährkunden wahrscheinlich besonders an diese beiden Fähren. In den belebten Sommermonaten wurden sie immer wieder beladen, und es gab ständig wartende Autoschlangen an den Fähranlegestellen. Im Jahr 1980, nach mehr als 50 Jahren im Besitz der Familie Nielsen, kam es zu einem Generationenwechsel, als die dritte Generation der Familie Nielsen beschloss, das Unternehmen nicht weiterzuführen. Am 1. April 1980 übernahmen vier Mitarbeiter der Reederei die Route. Dieser Generationenwechsel wurde im Sommer 1980 breit in den Medien berichtet. Die neuen Fährbesitzer waren sich jedoch einig, dass sie keine Seefahrt-Experten werden sollten. Jeder sollte einfach seine bisherige Aufgabe im Unternehmen weiterführen, wie die übrigen Mitarbeiter auch. Dieser pragmatische Ansatz besteht immer noch, 37 Jahre später, und ist wahrscheinlich einer der Gründe, warum die Reederei weiterhin eine solide wirtschaftliche Leistung erbringen konnte. Im Jahr 1991, als einige der vier Mitarbeiter aus Altersgründen ausschieden, wurde erneut ein Generationenwechsel vollzogen. Am 1. Mai 1991 wurde der Kreis der Aktionäre um zehn Mitarbeiter erweitert. Diese Änderung war für Außenstehende jedoch nicht besonders sichtbar, da die neuen Aktionäre weiterhin ihre bisherigen Aufgaben auf der Fähre wahrnahmen. Darüber hinaus bestand die Eigentümergruppe nun ausschließlich aus Mitarbeitern aus Hundested, während das Unternehmen früher von Menschen mit Verbindungen zur Rørvig-Seite geführt wurde. Dies führte dazu, dass das Unternehmen 1995 seinen Sitz im Hafen von Hundested erhielt. Aber zurück zu den Fähren. Im Mai 1985 erhielt die Reederei ein gutes Angebot zum Kauf einer gebrauchten Fähre, die auf der Strecke Hov - Selvig (Jütland - Samsø) nicht mehr benötigt wurde. Es handelte sich zwar um eine etwas ältere Fähre - gebaut im Jahr 1955 -, aber sie hatte mehrere Vorzüge, die sie für die Überfahrt von Hundested nach Rørvig äußerst geeignet machten. Sie hatte zum Beispiel eine doppelt so große Fahrzeugdeckfläche wie die beiden anderen Fähren und Platz für 20-21 Autos sowie helle Salons und oben ein großes Sonnendeck für bis zu 190 Passagiere. Sie wurde schnell übernommen und erhielt den Namen "Nakkehage". Es waren jedoch anfänglich nicht alles reibungslos. Die breitere und deutlich schwerere Fähre verursachte Probleme beim Anlegen an der alten Anlegestelle in Rørvig. Dies führte zu vielen Zuschauern am Kai, grauen Haaren für das Fährpersonal und Dellen und Kratzern an den Hafenmauern. Nach Ende der Sommersaison wurde die Reederei dann aktiv und nahm Kontakt zur Nykøbing-Rørvig Gemeinde auf, die für den Hafen zuständig ist. Dies führte dazu, dass die Probleme der Reederei hinsichtlich des Anlegens bewertet wurden, und innerhalb kürzester Zeit begann eine umfassende Modernisierung des Fähranlegers sowie des gesamten Bereichs im Hafen, in dem die Reederei tätig ist. Es erfolgte auch eine Vertiefung des Fährhafens und der Hafeneinfahrt, was die Manövrierfähigkeit der Fähre erheblich verbesserte. In Hundested gab es das gleiche Problem, dass die Fähranlegestelle zu klein war, aber hier gab es die Möglichkeit, eine ehemalige Fähranlegestelle von Grenå direkt neben dem Fähranlegeplatz zu übernehmen, was perfekt zur Fähre passte.